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2002年10月15日 |
晚上七時半，離開了將近四個月的 Ben & Jack 終於回來，我們在香港紅磡火車站舉行一個小型的迎接會，車手向記者解說西藏的概況和路上的所見所聞，并呼籲各界捐款支持無國界醫生。
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2002年10月14日 |
車手於今天晚上由武漢出發到深圳，他們將會於十五日晚上七時到達香港紅磡火車站，屆時車手會接受傳媒訪問。
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2002年10月10日 |
車手到達烏魯木齊(wulumuqi)，當晚乘坐火車由烏魯木齊至武漢，然後由武漢回港，整個跨越世界屋脊的單車慈善籌款活動快將完滿結束。
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2002年10月04日 |
車手跨越了沙漠公路，這是世界上第一條穿過大沙漠的公路，全長520余公里，自北向南，縱貫素稱“死亡之海”的塔克拉瑪于大沙漠。
估計他們四天之後會到達烏魯木齊(wulumuqi)，烏魯木齊是新疆維吾爾自治區的首府，是世界上離海洋最遠的城市，也是亞洲的地理中心，更是舉世聞名的古“絲綢之路”新北道的必經之路。維吾爾、漢、回、哈薩克等民族和睦生活在這里，創造出了燦爛的古代西域文明。
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2002年09月25日 |
由於天氣和其它原因，車手抵達獅泉河後直接乘車至新疆客什市，展開了另一段「新疆之旅」。新疆古稱「西域」，位于中國西北邊疆，與蒙古、俄羅斯、哈薩克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度等8個國家接壤。
喀什市位于南疆西部喀什綠洲的中上部。東、西均與疏附縣接壤﹔北倚古瑪塔格山，與克孜勒蘇柯爾克孜自治州毗連﹔南與疏勒縣隔河相望。
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2002年09月10日 |
自從車手進入阿里地區，又是等了十多天才有他們的消息。今天車手到了普蘭，普蘭縣城位于納木那尼雪峰和阿比峰之間的孔雀河(馬甲藏布)谷地，普蘭自古以來就是高原西部的重要對外貿易通道，現為國家二類口岸。下一站是獅泉河。
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2002年08月23日 |
定日至薩嘎290公里，車手經過幾天趕路，今天到了薩嘎縣。接下來便進入阿里無人地區，阿里是中國人口分布最稀少的地區，到時對外通訊將更加不方便。
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2002年08月18日 |
車手昨天終於打電話回來報平安，他們在珠峰登山大本營住了三天，還是跟那班外國朋友在一起，昨天離開大本營後，到了一個叫"老" 定日的地方（不是定日，老字是譯音）。
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2002年08月14日 |
今天早上，我們的心情都很焦慮，因為車手離開日則喀後已經數天，但仍沒有消息回來。他們的路線應該是走318國道進入定日，然後再走100公里左右到達珠峰登山大本營，這條路很熱鬧的，登山遊客不絕，要找到電話理應不難，昨晚又傳來北大登山隊學生雪峰遇難的消息……此時，大家心裡都很「緊」！希望快點有車手的消息吧！
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2002年08月12日 |
車手離開日喀則後，至今都沒有消息回來。
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2002年08月04日 |
車手於八月三日到了日喀則市，西藏的第二大城市，地處西藏南部、喜馬拉雅山北麓。車手在由拉薩至日客什的途中，遇到來自日本的Yugo和他的丈夫，來自美國的Tony和他的朋友Lisha，還有來自西班的Juan Anthony。他們會一起去base camp，然後Anthony會和他們一起往阿里地區。他們會很快離開日喀則地區…
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2002年07月31日 |
車手今日進入江孜，江孜是拉薩往來日喀則的中繼補給站。車手阿Ben喉嚨發炎，昨天去看醫生，故昨天只走了23公里。
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2002年07月27日 |
拉薩前幾天的天氣不太好，連日暴雨。所以車手今天才離開拉薩，開始另一段更辛苦的旅程，有一個經驗豐富的西班牙車手和他們一起出發，過幾天會再有兩名深圳的車手和他們會合，看來旅途雖然艱辛，但也不愁寂寞。
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2002年07月24日 |
車手現正在拉薩收集消息，並尋找其他遊客結伴同行。因為9月阿里地區天氣將轉壞，會因下雪而封山，為避免錯過阿里地區段，暫時考慮不前往尼泊爾加德滿都，以爭取時間，避免受封山影響。
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2002年07月22日 |
車手接受電話訪問的部份內容：「由6月30日至7月18日，除兩天休息外，用了十七天走完格爾木到拉薩的青藏公路。車手每日從早上9時至晚上8時，約騎行70公里。」……「青藏線正在興建青藏鐵路，路上大卡車特別多。平均每分鐘有數輛，汽車廢氣嚴重」 ……
「以後的路段，除中尼公路較好外，其它路段路況不好，人煙稀少，補給困難。因此，一般車輛都不敢貿然進入阿里地區。由於經費不足，車手難以支付高昂的車租。藉此，車手呼籲各界捐款支持。」
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2002年07月21日 |
今天車手在拉薩接受本地記者的長途電話訪問，向記者們介紹路上的所見所聞，并呼籲公眾捐款予無國界醫生。車手也在拉薩寄來大量的照片…
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2002年07月19日 |
車手於晚上進入拉薩市內，預計停留5-6日，這段時間內我們的車手可以得到充分的休息，也可以順便在拉薩參觀一下。
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2002年07月17日 |
車手離開那曲鎮後沿青藏公路一路南下，今天抵達當雄縣，附近有世界最高湖泊、海拔4,720米、西藏三大聖湖之一的納木錯湖。接下來一站是羊八井地熱區，大約兩天後就會到達這次行程的第二站：拉薩
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2002年07月14日 |
車手今天進入那曲地區那曲鎮。
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2002年07月11日 |
終於收到車手的消息：車手Ben 同 Jack 昨天下午四時到達唐古拉山口，并在石碑前與當地居民拍照留念。今天又踩了五小時左右，下午到了那曲地區的安多縣，比之前預計早了四天。幸好我們的兩位車手都沒有受高山症影響，目前健康狀況良好！
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2002年07月03日 |
自從車手踏上青藏公路，往拉薩進發後，人煙逐暫稀少，手提電話亦不能接通，偶有村落有電話但也只能打國內。因此，我們現在完全與車手失去聯繫，可見這次旅程的确俱有一定的挑戰性及危險性，相信我們的車手憑著堅強的意志定可戰勝難關，安全到達目的地……
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2002年07月01日 |
我們的車手預計於7月底到達西藏拉薩，稍停休息後再出發往尼泊爾(Nepal)加德滿都。我們歡迎有興趣的朋友前往拉薩加入車手，一起踩去尼泊爾(Nepal)，這段路面跨越喜馬拉雅山脈，風光無限，值得一遊，而且可以為無國界醫生多籌善款。有興趣者請電郵聯絡HuiYuk。
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2002年06月30日 |
車手日記 — 踏上青藏公路，往拉薩進發。請按這裡……
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2002年06月29日 |
晚上，終於收到了Ben 同 Jack 的第一份車手日記。請按這裡……
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2002年06月28日
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實地了解情況
據車手打聽得知：在格爾木60公里以外，手提電話便不能接通，青藏公路沿途偶有電話，但多不能通國外，估計在起程20天後才有國際電話……車手正致力解決通訊問題！
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2002年06月27日
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我們的車手Ben 同 Jack 於今朝抵達該次活動的第一站「格爾木」！ |
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2002年06月26日
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我們的車手今天抵達甘肅蘭州，經過近兩天的火車旅程，車手已抵達蘭州，現正趕赴青海格爾木……
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2002年06月24日
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車手出發了！
我們的兩名車手（許彬Ben、李嘉俊Jack）於早上由香港灣仔出發往廣州，即日轉乘K226次火車（14:49始發）往蘭州預計將於6月26日早上抵達。
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2002年06月16日
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我們召開記者招待會，宣傳是次活動…
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記者會（一）
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記者會（二）
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車手（一）
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車手（二）
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2002年06月15日
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活動的基本路線已經計劃好，到西藏的法律問題已經查詢清楚，我們現在正在：
•聯絡及選擇合適的受惠慈善機構
•招募有興趣搞好這次活動人
•招募志願車手(專業或非專業都可以,我們現在有兩名車手)
•計劃活動的宣傳工作
•尋找我們的贊助者及關心中國兒童的善長仁翁
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2002年05月20日
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協特此聲明：
本會所舉辦的「跨越世界屋脊單車慈善籌款」已於5月20號結束車手招募，現已有正式車手兩名，車手計劃於6月21號出發往青海格爾木，並大約於7月20號到達西藏拉薩，在拉薩停留5天左右再出發往尼泊爾(Nepal)，到尼泊爾(Nepal)大約需要20天。我們歡迎有興趣的朋友加入我們，可以一起出發騎車進拉薩，或者大家一起在拉薩碰面，然後踩去尼泊爾(Nepal)。有興趣者請電郵聯絡HuiYuk。
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